2018-7-18 17:20 |
В областном центре начались проверки автозаправочных станций Текст: Кирилл Шипицин , СМ Номер один , № 28 от 19 июля 2018 года , #Общество , Союз автомобилистов Сибири , #Иркутск Председатель правления ассоциации «Союз автомобилистов Сибири» Алексей Шабанов: «Проверки будут для АЗС неожиданными, подготовиться к ним заправки не смогут».
Паблики иркутских автосообществ пестрят сообщениями о некачественном бензине и его невероятных свойствах. Как при объеме бака 40 литров на заправке удается заправить больше 50 литров топлива? Разгадка тут проста — топливо недоливают. К качеству бензина у иркутских автолюбителей тоже немало претензий. Председатель правления ассоциации «Союз автомобилистов Сибири» Алексей Шабанов решил инициировать проверки АЗС. Отбор проб и испытания нефтепродуктов проходят при поддержке специалистов Иркутского ЦСМ Росстандарта.
Договариваться бесполезно
Вооружившись специальными приборами, специалисты и общественники под прицелами фото- и видеокамер нагрянули на самые популярные заправки города. Первым под проверку попала БРК, далее специалисты нагрянули на Роснефть. Никаких согласований на проверку получать общественной организации не нужно. Поэтому проверяющие пришли на заправки внезапно, без предупреждения.
— У нас начались регулярные проверки, — рассказал Алексей Шабанов, председатель правления ассоциации «Союз автомобилистов Сибири». — Будем проверять каждую сеть заправок. Сколько именно АЗС мы проверим, пока сказать не могу, все будет зависеть от финансовых возможностей. Экспертиза бензина — это дорогое удовольствие. Одна проверка одного вида топлива стоит примерно 25—30 тысяч рублей. В первый день мы взяли 4 пробы, экспертиза обойдется примерно в 100 тысяч рублей.
— Далее мы будем проверять заправку, которая приснится мне во сне накануне, — улыбается Алексей Шабанов, — так что для АЗС это будет полная неожиданность. До этого таких проверок у нас не проводилось. Если нарушения найдутся, мы будем обращаться в компетентные органы: отдел борьбы с экономическими преступлениями, прокуратуру, госнадзор. По нашему заявлению специалисты данных структур имеют право провести проверку. Я, как общественный деятель, не первый день этим занимаюсь; люди знают, что договариваться со мной бесполезно.
На заправке БРК проверяющие с помощью эталонного мерника М2Р-10-СШ делают несколько замеров количества топлива в баке автомобиля случайного водителя.
Контрольные пробы соответствуют ГОСТу, на 10 литров недолив составил всего 25 миллилитров.
— На недолив нарушений нет, — резюмирует Алексей Шабанов.
За каждым движением проверяющих и персонала заправок пристально наблюдают специалисты Иркутского ЦСМ Росстандарта.
— Максимальная погрешность автоколонки должна не превышать 0,25% от выданной дозы. К примеру, на 10 литров погрешность может быть не более 25 миллилитров, — рассказывает Евгений Егоров, инженер по метрологии Иркутского ЦСМ Росстандарта. — В моей практике бывали случаи, когда бензин переливали. Когда это выяснялось, приезжал специалист, проводил регулировку, после проверки я пломбировал колонку.
По количеству топлива у проверяющих вопросов к заправке не возникло, недолив в 25 миллилитров хоть и есть, но он незначительный, все в рамках правил.
Октановое число и содержание серы
Отбор проб для испытаний — следующий этап. Образцы специалисты берут из раздаточного крана топливораздаточной колонки. Топливо отбирается в чистую сухую канистру, из которой впоследствии разливается по стеклянным бутылкам из непрозрачного стекла, опечатывается и отправляется в аккредитованную испытательную лабораторию. Специалисты отбирают три равные пробы, одна отправляется в лабораторию, вторая остается у представителей АЗС, третья — у общественников.
Далее делегация проверяющих отправилась в испытательный центр Иркутского ЦСМ Росстандарта. Кстати, это одна из самых современных лабораторий в Сибирском федеральном округе. Образцы топлива сюда поступают со всей Сибири и Дальнего Востока. Ближайшая подобная лаборатория есть лишь в Кемерово.
На первом этаже в 105-м кабинете «Испытание нефтепродуктов» происходит исследование бензина и дизельного топлива по показателям октанового и цетанового числа. Едва открывается дверь кабинета, появляется непередаваемый запах пропахшего бензином гаража. Почти все помещение занимают 2 большие установки: одна бензиновая, другая дизельная.
— Бензиновая установка УИТ 85 представляет собой одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия, объем камеры сгорания устанавливается в зависимости от условий испытания, — рассказывают специалисты. — Октановое число представляет собой относительную величину, определенную по отношению к эталонным видам топлива. Эталонные смеси приготавливают в лаборатории путем смешения изооктана и н-гептана, — рассказывает Дмитрий Баженов, начальник испытательного центра Иркутского ЦСМ Росстандарта.
Прежде чем начать тест, установка достаточно долго прогревается. Нужно прогреть масло, это около часа, затем установка работает на низкооктановом бензине в течение 40 минут, после этого проверяется пригодность установки на контрольном топливе, с октановым числом, максимально приближенным к октановому числу исследуемого образца.
В последнее время в Интернете появилось много видеороликов, созданных блогерами, которые, купив октанометр, проводят исследования бензина. Как пояснили специалисты, они измеряют совершенно другое физическое свойство топлива, а именно диэлектрическую проницаемость среды. Данное физическое свойство бензина напрямую никак не связано с эксплуатационной характеристикой, выраженной октановым числом.
Калибровочная характеристика октанометра для домашнего использования хорошо определяет октановое число только модельного топлива, на котором она и была получена, и не воспроизводится с приемлемой точностью на топливах с другим — «немодельным» — составом.
— У нас сейчас на заправках должно быть топливо Евро-5, характеризующееся очень низким содержанием серы, — отмечает Надежда Бацуева, инженер-химик испытательного центра Иркутского ЦСМ Росстандарта. — Исследования образцов по этому показателю производятся на приборе «спектроскан». Для этого достаточно всего 10 миллилитров топлива. Предельно допустимое содержание серы в топливе Евро-5 должно быть не более 10 миллиграммов на килограмм топлива. Исследование длится всего 10 минут. Раньше, до появления спектроскана, мы пользовались так называемым ламповым методом. Это очень старый и длительный метод, одно исследование длилось около 2 часов.
Пробы бензина, взятые на АЗС, специалисты тщательно исследуют. О результатах проверки качества топлива мы сообщим в следующих номерах.
Надежда Бацуева - инженер-химик Испытательного центра ФБУ "Иркутский ЦСМ"
Популярные материалы по тегам статьи:
Просто летний дождь
Тещин язык распрямляют
Погоня на улицах Иркутска
Ребенок попал под трамвай
Сгорели теплоход и яхта
Сказали не останавливаться
Пожар на авиазаводе
Пьяный водитель помял две машины и сбил светофор
Эхо «Зимней вишни»
Нелегальный омуль, мертвая нерпа
Измерения на недолив производятся с помощью эталонного мерника. Универсальная установка УИТ-85 предназначена для оценки детонационной стойкости топлива в двигателе путем определения октановых чисел.
Подробнее читайте на baikal-info.ru ...