2018-11-28 11:11 |
Иркутская область, НИА-Байкал Четкие критерии предоставления субсидий напассажирские авиаперевозки должно установить правительство Иркутской области для северных районов. Ктакому выводу пришли участники расширенного заседания комитета пособственности иэкономической политике Законодательного Собрания, которое прошло вБратске 27ноября.
Участие взаседании приняли Председатель областного парламента Сергей Сокол, депутатыЗС, депутат Государственной Думы ФСРФАндрей Чернышев, мэры северных муниципальных образований региона, депутаты думы Братска.
Вопрос транспортной доступности болевая точка всех северных районов Иркутской области, потому что это вопрос нетолько передвижения между городами, это вопрос доступности здравоохранения, образования, отдыха, вопрос трудовой миграции. Должны быть выработаны конкретные предложения, мыдолжны иметь точные цифры, понимать реальные потребности вавиарейсах, отметил Сергей Сокол.
Мэр Братска Сергей Серебренников рассказал, что внастоящее время изБратска осуществляют авиарейсы вМоскву, Иркутск, Красноярск иНовосибирск. Правительство РФвключило всписок субсидируемых рейсы Братск Мирный иБратск Ленск, однако эти направления являются неочень востребованными угорожан. До2015 года Братск получал областные субсидии наавиаперелеты вИркутск, затем они были отменены, город считает целесообразным возобновление субсидирования. Сейчас стоимость авиабилета изБратска вИркутск составляет примерно 6,6тыс. рублей. Кроме того, Сергей Серебренников предложил направить вПравительство РФпредложения посубсидированию рейсов, наиболее востребованных ужителей Братска, вМоскву, Санкт-Петербург иСочи.
Рейс изИркутска вадминистративный центр Катангского района Ербогачен субсидируют засчет областного бюджета, годовой поток составляет примерно 9тыс. человек. Пословам заместителя мэра района Сергея Гаврина, для развития авиаперевозок необходимо решить инфраструктурные вопросы, вчастности строительство нового здания аэровокзала ивзлетно-посадочной полосы. Аэропорт располагается вдеревянном здании 60-х годов постройки, вкотором отсутствуют элементарные удобства пассажиров икоторое неподлежит ремонту. Анавзлетно-посадочной полосе нет твердого покрытия иподсветки. Ситуация осложняется тем, что владельцем аэропорта является ООО Киренск-авиа, которое находится всостоянии банкротства, ивсе его имущество является конкурсной массой, соответственно сним невозможно осуществлять какие-либо действия. Мэр заявил онеобходимости передачи аэропорта всобственность региона или муниципального образования, атакже овключении его вфедеральную программу развития аэропортов для строительства новой полосы.
Мэр Киренского района Кирилл Свистелин заявил онеобходимости включения рейса Киренск-Иркутск всписок субсидируемых ввиду отсутствия урайона альтернативного транспортного сообщения собластным центром. Насоответствующие неоднократные запросы вминистерство жилищной политики, энергетики итранспорта Иркутской области были получены отказы всвязи стем, что район связан сИркутском автомобильной дорогой. Однако, как пояснил мэр, данная дорога неявляется категорированной, ипоней нельзя запустить официальный автобусный маршрут. При этом стоимость авиабилета Иркутск Киренск составляет более 11тыс. рублей водну сторону.
Депутат Государственной Думы РФИркутской области Андрей Чернышев отметил, что одна изсамых главных проблем отсутствие четких критериев предоставления областных субсидий муниципальным образованиям. Так, вслучае сКиренским районом правительство сослалось наналичие автомобильной дороги, связывающей его сИркутском. Однако изУсть-Илимска вИркутск можно добраться иавтомобильным транспортом, ипоездом, однако рейс Иркутск Усть-Илимск субсидируется.
Председатель комитета Николай Труфанов поблагодарил администрацию Братска запредоставленную возможность обсудить данную тему наплощадке города. Важно, что вопрос северных территорий мысегодня обсуждаем именно вБратске, так как эта проблема касается всех северных муниципальных образований иявляется для них вопросом жизнедеятельности. Нам необходимо выработать общую консолидированную позицию, как поопределению критериев субсидирования, так ипокомплексному развитию малой авиации исеверных аэропортов, подчеркнул парламентарий.
Поинформации пресс-службы ЗС, комитет рекомендовал правительству Иркутской области установить четкие критерии предоставления субсидий, продолжить работу сфедеральными органами власти повключению северных аэропортов впрограмму развития, атакже принять меры посубсидированию авиаперевозок вКиренск иБратск. .
Подробнее читайте на 38rus.com ...
