2018-1-17 16:00 |
На Восточно-Сибирской железной дороге подвели итоги прошлого года и поделились планами на будущее Текст: Лидия Гергесова , СМ Номер один , № 2 от 18 января 2018 года , #Экономика , Восточно-Сибирская железная дорога В этом году Восточно-Сибирская железная дорога отмечает особую дату — ровно 120 лет назад в Иркутск прибыл первый поезд.
Историческое событие стало знаковым не только для железнодорожников, но и для всех жителей региона, поскольку позволило совершить мощный прорыв в развитии всей Сибири. Отметили его тогда с большим размахом: залпом из пушек и праздничным завтраком. В августе 2018-го юбилейная дата также не останется без внимания. В Иркутске пройдут праздничные мероприятия, а центральный вокзал ждут преобразования. Об этом и о многом другом журналистам рассказал на пресс-конференции начальник ВСЖД Василий Фролов.
Год экологии
Подводя итоги ушедшего 2017 года, Василий Фролов отметил, что он был неординарным. 180 лет исполнилось со дня образования железных дорог в России. В октябре в Москве был проведен III железнодорожный съезд, на котором была определена стратегия развития отрасли до 2025 года. В июле в Иркутске провели еще одно не менее важное мероприятие — XIII Ассамблею начальников железных дорог. Для ВСЖД это стало особенным событием, поскольку последний раз в столице Приангарья такую делегацию встречали больше 20 лет назад.
Одна из тем, которые обсуждались в рамках ассамблеи, касалась экологии. На ВСЖД уделяют большое внимание этому вопросу. На дороге активно производится замена ртутьсодержащих ламп на светодиодное освещение, котельные и пункты обогрева дистанций пути переводятся с угольного отопления на сухое (электрообогрев), вместо полиэтиленовых пакетов чаще используется биоразлагаемая упаковка. Кроме того, в этом году будет проведена реконструкция очистных сооружений эксплуатационного локомотивного депо на станции Зиме.
ВСЖД заботится об особо охраняемых природных территориях, в том числе о Прибайкальском национальном парке, на участке которого пролегает Кругобайкальская железная дорога. Там, к примеру, организована своевременная уборка полосы отвода от несанкционированных свалок мусора, дополнительно установлены контейнеры для сбора отходов и организован их вывоз.
Туристы предпочитают поезда
К слову, что касается туристического потока, то по сравнению с 2016 годом он значительно вырос. С мая по октябрь, в пик туристического сезона, железнодорожным транспортом было перевезено порядка 57 тысяч пассажиров. По словам начальника ВСЖД, в прошлом году для туристов был предложен новый продукт — единый проездной билет, организованный по принципу «автобус —теплоход — поезд». Для большинства отдыхающих это был очень удобный и комфортный способ передвижения, и они с удовольствием воспользовались услугой. При этом особую популярность он приобрел у туристов из Китая и Кореи.
Кроме того, для того чтобы отдыхающие могли проникнуться историей Прибайкальского сибирского уголка, железнодорожники начали активно преображать и менять облик объектов КБЖД, придавая им стиль, характерный для начала XX века — времени, когда строилась эта дорога.
«Главное — комфорт пассажиров»
Одно из главных направлений, которому ВСЖД уделяет большое внимание, — пассажирские перевозки. Ни для кого не секрет, что железная дорога — это, пожалуй, самый безопасный и надежный способ передвижения, поэтому многие предпочитают совершать путешествия, как большие, так и малые, именно на поездах. Цифры это подтверждают. Количество отправленных пассажиров в прошлом году составило более 13 млн человек, в том числе в дальнем следовании — 2,7 млн пассажиров, в пригородном сообщении — 10,3 млн пассажиров.
— Мы стремимся к тому, чтобы создать максимальный комфорт для наших пассажиров. Это касается не только поездов дальнего и пригородного следования, но и вокзалов. На данный момент восемь из них обеспечены беспроводным доступом к сети Интернет. В этом году услуга Wi-Fi появится еще на двух вокзалах. Были проведены ремонтные работы комнат отдыха на станциях Иркутск-Пассажирский, Слюдянка, более комфортными стали залы ожидания в Тулуне, Тайшете, Вихоревке. Ждет реконструкцию и Иркутск-Пассажирский. Он будет соответствовать всем современным требованиям, но при этом он не потеряет свой исконный исторический облик.
Приятным сюрпризом для пассажиров ВСЖД стало открытие в 2018 году новых маршрутов движения поездов. В декабре в свой первый рейс отправился международный поезд Иркутск — Улан-Батор. Его время в пути составляет чуть менее суток. Как показывает практика, он стал пользоваться большим спросом у жителей Приангарья, Республики Бурятия, а также жителей Монголии. По мнению специалистов, число перевезенных пассажиров по новому маршруту составит более 20 тысяч в год. Еще одна хорошая новость связана с дневным экспрессом Иркутск-Пассажирский — Улан-Удэ. Теперь он курсирует ежедневно.
Примечательно, что ВСЖД даже позаботилась о велосипедистах. В 2017 году в поезде № 6303/6329 по маршруту Иркутск-Сортировочный — Слюдянка был оборудован вагон для перевозки велосипедов. С мая по октябрь в нем было перевезено 1358 велосипедов.
Немало внимания ВСЖД уделяет и маломобильным пассажирам. К 2020 году для них на вокзалах планируется установка пандусов, передвижных и стационарных подъемных устройств, переносных рамп и т. д. На некоторых станциях такие устройства уже появились.
Модернизация продолжается
Несколько лет назад немало вопросов у населения региона вызывала деятельность Байкальской пригородной пассажирской компании. По словам Василия Фролова, предприятие долго выводили на безубыточный уровень, и этого удалось добиться в 2016 году, после оптимизации внутренних резервов БППК и при участии правительства области. В нынешнем году по заявке компании в Иркутской области будут курсировать 120 пригородных поездов.
— Я предполагаю, мы предпримем все меры, чтобы обеспечить безубыточность БППК в 2018 году, но это не самоцель. Главное — обеспечить с пригородными перевозками социальную защищенность населения, исключить факты возможной напряженности, — подчеркнул начальник ВСЖД.
Стоит отметить и ряд масштабных проектов, которые ВСЖД реализует для увеличения пропускной и провозной способности железной дороги. Один из самых крупных — это проект модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Так, например, близится к завершению строительство второго Байкальского тоннеля, который является важнейшим объектом программы модернизации БАМа и Транссиба. Его возведение было начато в 2014 году. Срок сдачи тоннеля запланирован на 2019 год. В настоящее время на объекте трудятся 1200 человек и более 100 единиц горно-шахтного оборудования, строительно-дорожных машин и транспортных средств.
Также в этом году будет введен в эксплуатацию самый протяженный на ВСЖД железнодорожный мост. Он расположен в черте города Усть-Кута и соединяет два берега реки Лены. Новый мост включает в себя четыре пролетных строения длиной от 45 до 132 м. Общая длина составляет почти 500 метров. Его конструкция позволяет эксплуатировать сооружение даже в сложных природно-климатических условиях. Ввод этого моста позволит увеличить пропускную способность участка Лена — Северобайкальск.
Популярные материалы по тегам статьи:
Солят сало, делают творог
За кого подпишемся?
Солят сало, делают творог
В Лене тонут большегрузы
Собаки, морские обитатели, революционеры: Приангарье ждет Нового года
Экскурсия по Иркутску
Работу станции Наушки на ВСЖД усовершенствуют в связи с растущим грузопотоком
Байкальский тракт: старожилов становится меньше
«Гигант» ждут перемены
В армии всем мест не хватило
.
Подробнее читайте на baikal-info.ru ...
