2017-8-24 19:25 |
СМ Номер один, Газеты, № 33 от 24 августа 2017 года Через пять лет в России будут выпускать по 70 лайнеров МС-21 в год В лучшие времена все предприятия авиапрома Советского Союза выпускали до 75 самолетов гражданской авиации.
Иркутский авиазавод в 2024 году должен выйти на ежегодный показатель 70 лайнеров МС-21. Такими амбициозными планами поделились с журналистами участники рабочего совещания, которое на прошлой неделе состоялось на ИАЗе под руководством вице-премьера Российской Федераций Дмитрия Рогозина. «И это только одно предприятие, — уточнил он. — А ведь у нас параллельно развивается сразу несколько серийных проектов: здесь и ближнемагистральный Ил-114, и дальнемагистральный Ил-96. Отечественными самолетами мы собираемся закрыть практически всю линейку гражданской авиации».
Что касается МС-21, то первый опытный экземпляр совершил уже девять испытательных полетов. Об этом сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
— Достигнута высота порядка 6 тысяч метров. Скорость 500 километров в час. Выявлен ряд замечаний. В настоящий момент испытуемый экземпляр находится в цехе окончательной сборки, где ему проводят корректировку программного обеспечения и обклеивают тензометрическими датчиками. Далее, в сентябре, программа заводских испытаний будет продолжена. По ее завершении машину перебазируют в Москву, где она будет сдавать уже сертификационные экзамены. Второй образец, предназначенный для летных исследований, в данный момент также находится в цехе окончательной сборки. Его планируют сдать до конца нынешнего года. Третий и четвертый номера, которые примут участие в сертификационных испытаниях, сейчас в разных стадиях постройки.
Подготовительная часть должна быть завершена в 2019 году. Тогда же планируется получить российский сертификат, а чуть позже и международный. Все в том же 2019 году планируется выпустить первые четыре серийных самолета МС-21, а через пять лет достичь мощности 70 лайнеров в год.
В настоящий момент, отметил президент ОАК, мощностей Иркутского авиазавода хватает для производства десяти машин в год. Так что предстоит очень серьезная модернизация предприятия.
То, что лайнер МС-21 востребован, подтвердил недавний международный авиационно-космический салон (МАКС) в Жуковском. Даже не будучи представленным на данном мероприятии физически, самолет стал одним из самых обсуждаемых. Как подсчитали специалисты, только на российском рынке требуется как минимум 700 машин подобного класса. И уже сейчас, за два года до начала серийного производства, стартовый портфель твердых заказов на МС-21 составляет 175 самолетов, что обеспечивает загрузку производственных мощностей ИАЗа на ближайшие несколько лет.
— Нерешаемых вопросов нет, — отметил в своем выступлении президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко. — Все понимают, что надо делать. Число 70 нас совершенно не пугает — мы четыре года подряд на существующей базе завода выпускаем по 60—65 самолетов для военных. После первого этапа модернизации цехов и закупки необходимого оборудования в начале 2019 года собираемся выйти на темп производства до тридцати МС-21. Ну и дальше по плану. . . Возможности по площадям и мощностям позволяют выйти на предполагаемый уровень в 2024 году.
Принимавший в работе совещания по МС-21 глава Иркутской области Сергей Левченко отметил, что перспективы, обозначенные авиастроителями, очень важны в целом для региона.
— Область получит еще более мощное современное предприятие, — сказал губернатор. — Будет создано большое количество новых высокотехнологичных рабочих мест, не только на авиазаводе, но и на сопутствующих предприятиях, в том числе работающих в секторе малого и среднего предпринимательства. А это значит, в областном бюджете появятся дополнительные доходы.
Справка
МС-21 — первый в России магистральный пассажирский самолет, который изначально разрабатывался исключительно на базе цифровых технологий. Модель МС-21-300 — авиалайнер нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров, ориентированный на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. Разработка МС-21 стартовала в начале 2000-х годов в ОКБ им. А. С. Яковлева. В рамках программы проведено массовое техническое перевооружение производственных мощностей в Иркутске, Ульяновске, Воронеже, Казани. Первый опытный образец машины был построен на Иркутском авиазаводе в конце прошлого года. Первый испытательный полет состоялся 28 мая 2017 года.
Фото автора
Андрей Семакин
Иллюстрации:
_Заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин ознакомился с текущим этапом производства МС-21, пройдя по цехам, где расположена линия сборки. В экскурсии по авиазаводу его сопровождали губернатор Иркутской области Сергей Левченко, президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко, генеральный директор Иркутского авиазавода Александр Вепрев. _Сейчас первый опытный экземпляр МС-21, уже совершивший девять полетов, готовят к следующей серии заводских доводочных испытаний, которые начнутся в сентябре. Второй опытный самолет МС-21-300, предназначенный для проведения летных испытаний, находится в цехе окончательной сборки Иркутского авиазавода. Еще три опытных самолета МС-21-300 находятся в разных стадиях постройки.
Метки: Экономика, Иркутский авиационный завод – филиал ОАО «НПК «Иркут», Левченко Сергей, Вепрев Александр, Иркутск
Другие материалы:
Равнение на СССР
Эффективная работа авиазавода Иркутска подтолкнет к развитию предприятия области – С. Левченко
Металл и ткань
Все будет очень красиво
Отобрали чемпионат мира?
.
Подробнее читайте на baikal-info.ru ...