2018-5-16 04:46 |
Иркутская область, НИА-Байкал Накануне Государственная Дума РФрассмотрела сразу два законопроекта, которые втой или иной мере регламентируют деятельность региональных имуниципальных дорожных фондов. Втретьем чтении приняты поправки кБюджетному кодексуРФ, которые касаются формирования региональных дорожных фондов.
Сегодня это происходит засчет акцизов натопливо имасло, транспортного налога итрансфертов изфедерального бюджета.
Вновом законе этот список дополнится доходами отштрафов, которые выносит ГИБДД.
Сегодня штрафы занарушение правил дорожного движения всоответствии сбюджетным кодексом (п. 6. 2 статьи 46БК РФ) итак попадают врегиональный бюджет, нонеокрашиваются итратятся наразличные цели, сдорогами несвязанные, например, направляются насоциальные объекты или затыкание срочных дыр вмуниципальных бюджетах. Ежегодная сумма поступлений вфонды после принятия закона оценивается Минтрансом всумму 60млрд рублей дополнительных доходов, отметил Сергей Тен. Поправки вступят всилу 1января 2019года.
Второй законопроект, который сегодня принят вперовом чтении, "Овнесении изменения встатью 13Федерального закона "Об автомобильных дорогах иодорожной деятельности вРоссийской Федерации " устанавливает возможность перераспределения полномочий между органами местного самоуправления иорганами государственной власти субъектовРФ вобласти дорожной деятельности.
Стоит отметить, что региональных имежмуниципальных дорог унас 511 тыскм, аместной сети дорог почти вдва раза больше 934 тыскм. Создание в2012 году муниципальных дорожных фондов позволило муниципальным образованиям вплановом режиме заниматься своей сетью дорог. Сейчас необходимо совершенствовать систему управления дорожных фондов. Для нас свами несекрет, что финансирования муниципальных дорожных фондов недостаточно, исубъекты самостоятельно принимают решения посубсидированию муниципальных образований нацели развития дорожной сети насвоих территориях. При этом региональные автодороги обеспечены финансированием поинформации ассоциации РАДОР на14,4% оттребуемого норматива. Проблема муниципальных образований также вомногом связанна суправлением существующей сетью автомобильных дорог ирасходованием средств муниципальных дорожных фондов. Сегодня даже вкрупных городах есть проблемы скачеством планирования, подготовки проектной документации объектов дорожного хозяйства.
Принятие законопроекта позволит перераспределять полномочия между органами местного самоуправления иорганами государственной власти субъектов Российской Федерации вобласти осуществления дорожной деятельности вцелях повышения ихэффективности. Приходит понимание, что необходимо комплексное развитие транспортной инфраструктуры, внедрение проектного подхода. Как пример, приоритетный проект Безопасные икачественные дороги. Выстроена вертикальная схема контроля. Начиная отфедерального кмуниципальному уровню, заканчивая общественным контролем. При этом впервую очередь встает вопрос скоординированной работы города, района, субъекта для достижения максимального результата. Исамое главное, что предложение поизменению законодательства инициировано именно регионами. Время, когда каждый муниципалитет оставался один наодин ссобственными проблемами, заканчивается. Необходим синергетический эффект, отметил всвоем выступлении Сергей Тен.
При этом онтакже подчеркнул, что для эффективного расходования средств каждое региональное правительство уже сегодня должно задуматься осоздании комплексной системы безопасности автомобильных дорог регионального, межмуниципального иместного значения. Необходимо создавать центры организации дорожного движения, активнее внедрять принципы государственно-частного партнерства. .
Подробнее читайте на 38rus.com ...