2018-7-25 18:52 |
Дорожное покрытие в областном центре станет прочнее и долговечнее Текст: Лидия Гергесова , Фото: автора , СМ Номер один , № 29 от 26 июля 2018 года , #Экономика , МУП «Иркутскавтодор» , #Иркутск Современная лаборатория контроля качества исследует каждый образец асфальтобетонной смеси.
Иркутские дороги переоденутся в новое асфальтовое покрытие. Для этого на АБЗ Иркутскавтодора сегодня выпускается новая смесь, в состав которой входит скальник. Он прочен, тверд и хорошо переносит перепады температур, что особенно важно для сибирского резко-континентального климата. Новая смесь уже используется на отдельных участках дорог и, как показывает практика, отлично себя зарекомендовала. С новым подходом к изготовлению дорожного покрытия на этой неделе ознакомились мэр Иркутска Дмитрий Бердников и депутаты городской думы. Они оценили работу завода на выездном совещании.
Асфальт типа А
Три года назад делегация в таком же составе уже наведывалась на асфальтобетонный завод. Однако тогда картина была совершенно иная. Оборудование давало сбои, запасов необходимых материалов для изготовления смеси не хватало, в связи с этим завод не мог полноценно обеспечивать дорожные нужды города. Однако после работы над ошибками изменения налицо. Сегодня внимание к производству смеси самое пристальное. Для этого здесь работает современная и высокотехнологичная лаборатория контроля качества.
Гертруда Карпец, начальник лаборатории контроля качества Иркутскавтодора, проводит небольшую экскурсию для представителей администрации и рассказывает о последних разработках. Сейчас на предприятии выпускается новый тип асфальта — тип А. Он уже применялся ранее, но сейчас будет производиться массово и укладываться на магистральные улицы.
— Жители Иркутска, наверное, обратили внимание на то, что уже последние два-три года нет колейности на дорогах. Два года назад этот асфальт положили на Глазковском мосту, и он стоит очень хорошо, — отметил Михаил Чайковский, начальник МУП «Иркутскавтодор».
Контроль качества
— Новый асфальт отличается от старого, — продолжила Гертруда Карпец. — Сейчас горожане могут видеть черные дороги, но спустя полгода-год битумная пленка сотрется и можно будет увидеть щебенистое полотно — так и должно быть. В новом асфальтовом покрытии содержится до 60% щебенки. Причем это скальник — очень твердый, прочный щебень. У него хорошее сцепление с битумом. Зерновой состав так хорошо подобран, что не проминается в жаркую погоду и хорошо себя ведет во время перепадов температур. Именно такой асфальт и нужен на основных дорогах города, где очень интенсивное движение и много тяжелой техники.
По словам начальника лаборатории, контроль качества материалов ведется на каждом этапе производства. Есть отдельное помещение для исследования битума, поскольку от него в большей степени и зависит качество асфальта. Как подчеркнула Гертруда Карпец, каждая составляющая асфальтового покрытия важна. Если какое-то звено окажется слабым, то страдать будет и все остальное. В прошлом году около 2 млн рублей было вложено в лабораторию. Среди новинок — муфельная печь, в которой обжигаются образцы асфальта для более детального их исследования.
Стратегически важен
Сам завод был смонтирован в 2000 году, оборудование на нем немецкое. Однако пришло время для его модернизации, усовершенствования — как того требует время. В прошлом году здесь установили битумоплавильную установку, благодаря которой можно плавить твердый битум. К таким мерам прибегают только в том случае, если есть перебои с жидким битумом, который доставляется на завод из Ангарска. Сейчас запасов этого твердого материала хватит на неделю.
Кроме того, совсем скоро на заводе будет запущен мельничный комплекс по производству минерального порошка. Это в свою очередь позволит быть независимым от поставщиков. Сейчас сырье — мраморный щебень — закуплено на год вперед. Также осенью здесь будет запущена и новая подстанция. Старой уже почти 20 лет, и ее мощность составляет 650 ватт. Новая рассчитана на 1000 ватт, и этого пока вполне хватит для существующих объемов. В целом, как отметил Михаил Чайковский, в 2017 году на заводе произвели 102 тысячи тонн асфальтобетонной смеси в год. Этого достаточно для того, чтобы покрыть все дорожные потребности города.
— Наш асфальтобетонный завод — это необходимая часть инфраструктуры для проведения дорожных работ, — отметил мэр города Дмитрий Бердников. — Очень важно, что мы имеем свое производство асфальта, качество которого мы можем контролировать. Здесь существует постоянный запас битума. Устанавливается дополнительное оборудование, которое позволяет осуществлять дробильные работы, производить свой минеральный порошок. Заводу около 20 лет, поэтому часть оборудования требует ремонта, замены. Этот процесс идет, объемы производства растут.
В свою очередь Евгений Стекачев, председатель думы Иркутска, подчеркнул, что сегодня это современный, модифицированный завод.
— Еще несколько лет назад он не мог обеспечивать полноценное производство качественной асфальтобетонной смеси. Однако работа над ошибками проведена, производительность его сегодня колоссальна — 2 тысячи тонн в сутки. Этот завод — стратегически важное предприятие, и отрадно, что он не только сохранен, но и развивается. На сегодняшний день это лучший асфальтобетонный завод в Иркутске, и он постоянно совершенствуется.
View the full image
View the full image
View the full image
View the full image
View the full image
View the full image
View the full image
View the full image
View the full image
Популярные материалы по тегам статьи:
Бюджет Иркутска вырос
Дольщики сами достраивают десятиэтажку
Едим траву!
Пьяный водитель помял две машины и сбил светофор
Клубника уродилась!
Погоня на улицах Иркутска
На пути исправления
Просто летний дождь
Саранча наступает
Расходы на социальную сферу в Иркутске увеличили на 300 млн рублей
Муниципальный асфальтобетонный завод будет смонтирован современным оборудованием. На следующей неделе будет запущен мельничный комплекс по производству минерального порошка. В ходе выездного совещания Дмитрий Бердников подчеркнул, что завод — это необходимая часть инфраструктуры для проведения дорожных работ и важно, что качество производства асфальта можно контролировать на месте. .
Подробнее читайте на baikal-info.ru ...
